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发布时间:2020-10-15 22:08:45
1.2米矿用绞车液压站系统的维护
安装1.2米矿用绞车液压站前,确保卷筒的转动方向与箭头所指方向(负载提升方向)一致
通常1.2米矿用绞车液压站用二根管子连接到液压系统和马达之间,管子的内径不小于阀和马达的流量
液压管路在1.2米矿用绞车液压站的安装中显得十分重要。必须配置有中位机能的“Y”型换向控制阀并装有自动复中弹簧,每当操作移位后能自动回复到初始的位置
在液压系统管路中安装溢流阀是必要的。
一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的的优劣,还因系统的污染防护和处理,系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命,据统计,液压小绞车,国内外的的液压系统故障大约有70%是由于污染引起的。油液污染对系统的危害主要如下: 1)元件的污染磨损 油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损,固体颗粒进入运动副间隙中,对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外,系统的油液中的空气引起气蚀,导致元件表面剥蚀和***。
2)元件堵塞与卡紧故障 固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口,引起阀芯阻塞和卡紧,影响工作性能,甚至导致严重的事故。
3)加速油液性能的劣化 油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件,而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用,此外,油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度,使润滑性能降低。
1.2米矿用绞车液压站20吨液压绞车司机岗位作业操作规程
20吨液压绞车司机岗位作业操作规程
1.2米矿用绞车液压站是一种能够实现重物提升、下方等操作的设备,虽然液压绞车的操控比较简单,只需控制好手柄的控制阀就可以,但是因为绞车所作用的都是中午,一不小心掉落会引发事故发生,所以对于绞车司机来说应该是一个挑战,为此我们制定了一系列的操作规程来约束司机驾驶。
1、司机要经过培训,考试合格,取得合格证后,方可持证上岗操作。
2、司机要熟悉掌握20吨液压绞车的结构、性能、特点技术,动作原理,并要求做到会使用,会排除一般性故障。
3、20吨1.2米矿用绞车液压站启动前的检查工作。
(1)检查油箱面是否符合要求。看油标,油面在红色范围内符合要求。
(2)检查副泵前的两个球阀是否打开,开泵前应首先打开球阀。
(3)检查各处有无渗漏油现象,发现渗漏油后,应及时排除。
(4)检查20吨液压绞车各部位牢固螺栓,包括地脚螺栓是否松动。
(5)打开冷却水开关。
(6)送电前,绞车手把应停在零位,送电后,电器开关应在正确位置,绞车手把灵活可靠。
(7)启动1.2米矿用绞车液压站副泵前,应检查电机运转方向是否与箭头方向吻合,发现问题及时停泵,并排除。
(8)装置上的所有联接件(键、螺栓、销针)进行检查,有无异常、松动,并处理。
(9)动器闸瓦在停车期间为制动位置,进出油的小球阀应在打开位置。
这些规程不仅是为了约束司机的驾驶,也是为了保证使用的稳定性,避免出现事故影响场地的人员生命健康,作为绞车司机重要的是要对绞车有充分的里了解,这样才能在的发生事故的时候有足够的应变能力来处理事情。
1.2米矿用绞车液压站马达无力的原因分析
马达是1.2米矿用绞车液压站能否正常运行的一个重要组成元件,为设备提供充足动力,但是对着使用时间的不断增长,会出现无力的情况,进而导致设备运行效率低下,因此需要我们找出原因并解决。
一、输出轴和壳体之间有磨损造成该故障的重要原因是液压油不纯净,有杂质,导致了壳体内部磨出凹槽,所以会导致马达运行无力。我们能做的是更换壳体。
二、有可能是定子体配对松了:因为在运行中,马达各个零件都处于摩擦状态,要是系统中液压油油质太差,就会加速马达零件的磨损程度。并且没法达到正常的封油效果,会造成马达内泄太大。我们解决方法就是要更换针柱。
三、可用导体搭接起动机开关上的两个接线柱,若起动机转速明显增快,说明起动机开关触点接触不良,电阻增大;若起动机转速无变化,则应该检查蓄电池充电是否充足;电刷磨损是否过大,电刷弹簧是否过弱。
四、起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路,也是造成起动机无力的原因之一。可仔细抚摸起动电路导线及接头处,不良的导线和松动,锈蚀的接头,都会因电阻增大而发热。
五、起动机内部机械故障也会影响起动机的正常运转。若电源、起动电路、起动开关均完好,则应该检查起动机轴承是否过紧;电枢轴是否弯曲造成电枢与磁极相互摩擦等。
六、低温条件下,蓄电池内电阻也会增大,端电压降低,发动机摩擦阻力增大,也同样会产生起动机无力缓慢的症状。
液压绞车在运行过程中遇到马达无力的情况时,就要及时停机对设备进行检查,观察是否是零件松散亦或者是磁场线圈短路,找出问题后,有针对性地解决,才能帮助我们又快又好的使用设备。
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